https://lubrication2008.blogfa.com درباره صنعت تریبولوژی ( روانکاری ) fa blogfa.com Sun, 06 Jan 2019 03:15:00 +0330 https://lubrication2008.blogfa.com/post/111 انواع گریس ها : گریس های صابونی : گریس ها نیز مخلوط نیمه جامدی از روغنهای معدنی با صابون ها مخلوط صابونها هستند که جهت روغن کاری مصرف می گردند . ودرجه حرارت معمولی ممکن است بصورت جامد باشند . طریقه و روش کار آنها به ترتیب بوده که در اثر درجه حرارت نرم شده و مانند یک روغن سفت عمل می کنند . ( در بعضی مواقع به گریس ها مواد جامدی مانند گرافیت نیز اضافه می شود . ) معمولاً درصدی روغنهای معدنی در گریسها از % ۹۰- ۶۵ می باشد . Sun, 06 Jan 2019 03:15:00 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/111 https://lubrication2008.blogfa.com/post/110 پنج نکته‌ی مهم درباره‌ی روغن موتور و نگهداری از آن از گذشته به رانندگان توصیه می‌شد که پیش از استارت پیشرانه‌ی خودرو، آب و روغن آن‌ را بررسی کنند. در این مطلب به مهم‌ترین نکاتی می‌پردازیم که هر راننده‌ای، باید درباره‌ی روغن خودرو بداند. حرکت خودرو به سه ماده‌ی بسیار مهم که ما مسئول تأمین آن‌ها هستیم، وابستگی دارد. این مواد، سوخت، آب و روغن موتور هستند. از دیدگاه تئوری، بنزین یا گازوئیل طی احتراق با هوا، تأمین‌کننده‌ی انرژی لازم برای حرکت خودرو است و آب، Mon, 17 Dec 2018 03:30:03 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/110 https://lubrication2008.blogfa.com/post/109 آزمایش پایداری روغن در برابر اکسیداسیون : روغن خوب باید در مقابل اکسیداسیون در مجاورت هوا و در درجه حرارت بالا مقاوم باشد .اکسیداسیون باعث از بین رفتن روغن و بالا رفتن گرانروی و اضافه شدن مواد لجنی خوردگی و فسادروغن نیز میشود. روش های متعددی برای ارزیابی مقاومت روغن در برابر اکسیداسیون مورد استفاده قرار می گیرد.در این روش ها معمولاٌ زمانی که طول می کشد تاگرانروی روغن به مقدار قابل توجهی افزا یش یابد ویا عدد اسیدی روغن تا حد معینی افزا یش یابد، به عنوان Tue, 19 Sep 2017 04:26:12 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/109 https://lubrication2008.blogfa.com/post/108 انواع سيستم هاي روانكاري درون موتور در موتور يك خودرو 🔷 با توجه به وجود انواع مختلف نيروها ، نياز به سيستم هاي مختلف روانكاري است. در حالت كلي مي توان نيروهاي مكانيكي بين قطعات را به دو دسته اصلي نيروهاي دوراني ـ فشاري و نيروهاي مالشي تقسيم كرد. 🔹 نيروي دوراني ـ فشاري در قطعاتي مانند ميل لنگ و ميل سوپاپ به وجود آمده و نيروي مالشي در مناطقي مانند سيلندر ـ پيستون و يا سوپاپ وجود خواهد داشت . 🔹مجموعه سيلندر و پيستون به دو طريق روانكاري مي شوند . Sun, 27 Aug 2017 04:37:06 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/108 https://lubrication2008.blogfa.com/post/107 تاثیر مایع خنک کننده (ضد جوش) در سلامت موتور خودرو هدف استفاده از سیستم خنك كننده در خودروها، خارج ساختن حرارت اضافی ایجاد شده در اثر فعالیت موتور است تا دمای بدنه فلزی موتور در محدوده مطلوبی، كنترل شود . مایعی كه عموماً در این سیستم استفاده می شود، آب است . اما برخی محدودیت ها موجب می شود كه آب، به تنهایی قادر به ایفای كامل وظایف یك سیال خنك كننده نباشد . به طور مثال وجودآلیاژهای آلومینیومی در مناطقی نظیر سرسیلندر و بدنه موتور كه حرارت زیادی ایجاد می Wed, 19 Jul 2017 05:36:39 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/107 https://lubrication2008.blogfa.com/post/106 روغن توربین چیست؟ روغن توربین یک روانکار از دسته روغن های گردشی است که باید دارای خصوصیات فیزیکی و شیمیایی ویژه ای برای انجام وظایف مورد نظر در توربین باشد.این وظایف عبارتند از: 1- روانکاری یاتاقان ها، چرخ دنده ها و کوپلینگ ها. 2- انتقال حرارت و خنک کاری در یاتاقان ها. 3- عملکرد مناسب هیدرولیکی. 4- محافظت از زنگ زدگی و سایش. برای انجام این وظایف در توربین ، روغن توربین باید دارای خواص فیزیکی و شیمیایی ویژه ای باشد تا بتواند برای مدت طولانی در شرایط مناسب Tue, 20 Jun 2017 03:24:15 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/106 https://lubrication2008.blogfa.com/post/105 کمپرسور وسیله ای است که انرژی مکانیکی را به تراکمی برای تامین گاز یا هوای فشرده تبدیل میکند. کمپرسورها بطور کلی به دو دسته اصلی تقسیم می شوند: 1- کمپرسورهای دوار Rotating 2- کمپرسورهای رفت و برگشتی Reciprocating این دو دسته نیز خود به انواع گوناگون تقسیم بندی می شوند که در این مقاله به آنها پرداخته نمی شود. نوع دیگری از تقسیم بندی کمپرسورها بر اساس گاز مورد تراکم است که آنها را به سه دسته زیر تقسیم بندی می کند: 1- کمپرسورهای هوا 2- کمپرسورهای گاز 3- Mon, 19 Jun 2017 07:25:54 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/105 https://lubrication2008.blogfa.com/post/104 دسته بندی انواع روغن های کمپرسور سرد کننده بر اساس استاندارد DIN 51503: KAA: روغن های کمپرسور سرد کننده غیر قابل اختلاط با آمونیاک-این نوع روغن ها با روغن پایه معدنی هیدروژنه (hydrogenated) و یا روغن های سنتزی PAO (Polyalphaolefin) و یا AB (Alkyl Benzene) تهیه می شوند. در اغلب موارد، روغن های کمپرسور سرد کننده از نوع نفتنیک و highly-refined نیز قابلیت استفاده دارند اما اهمیت روغن های پایه معدنی هیدروژنه و سنتزی PAO روز به روز افزایش می یابد. Sat, 17 Jun 2017 09:58:59 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/104 https://lubrication2008.blogfa.com/post/103 بررسي سازگاري روغن هاي هيدروليك در جريان انتخاب روغن جديد براي يك سيستم هيدروليك، گاها ممكن است روغن انتخابي متفاوت با روغن در حال كار باشد. در اينصورت آيا اختلاط روغنهاي هيدروليك نگران كننده است؟ چندين افزودني وجود دارد كه در ساخت روغنهاي هيدروليك مورد استفاده قرار مي گيرند. اغلب افزودني هاي ضد كف، براي مثال، ممكن است از ايجاد كف در سطح روغن جلوگيري نمايند، اما در حقيقت ممكن است آزاد سازي هواي محبوس شده در روغن را به تاخير بيندازد. Sat, 17 Jun 2017 05:34:41 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/103 https://lubrication2008.blogfa.com/post/102 اندازه گيري ويسكوزيته و روند آن آشكار سازي روند ويسكوزيته يكي از مهمترين موارد در برنامه آناليز روغن مي باشد. حتي تغييرات كوچك در ويسكوزيته در دماي عملياتي تشديد شده و روغن در مدت زمان طولاني براي روانكاري مناسب نخواهد بود. محدوده قابل قبول در روغنهاي صنعتي ±5 درصد و در مواقع بحراني تا ±10 درصد است. اگرچه در كاربردهاي حساس و سيستم هاي منحصر به فرد بايستي اين محدوده باريكتر باشد. ** كاهش زياد در ويسكوزيته ممكن است باعث: • ازبين رفتن فيلم روغن و سايش بيش از Tue, 13 Jun 2017 06:02:21 +0330 lubrication2008 lubrication2008.blogfa.com/post/102